5月23日，比亚迪宣布针对王朝网、海洋网旗下的22款智驾版车型推出优惠活动，最高降幅高达5.3万元。此举被业界解读为新能源汽车市场，特别是智能驾驶车型领域，新一轮“价格战”的信号。与此同时，乘联分会秘书长崔东树发布的数据显示，新能源汽车市场供过于求，截至4月底，全国库存量已攀升至350万辆。
“降价”与“高库存”现象的同时出现，引发了业内人士对当前新能源汽车市场现状的深入思考。350万辆的库存规模是否会对未来车市造成压力？除比亚迪外，是否会有更多车企加入降价行列？上游芯片企业又将如何应对这波由降价潮可能引发的需求波动？这些问题都将成为影响未来新能源汽车市场走向的关键因素。
比亚迪领衔新能源车市“价格战”，高库存压力下行业格局或将生变
作为汽车行业的领军企业，比亚迪的降价举措或将在市场上引发连锁反应。继比亚迪宣布降价后，吉利、智己汽车等品牌也迅速跟进，发布了各自的降价策略。
5月26日，吉利汽车推出了“百万银河限时补贴”活动，旗下银河系列的7款车型参与其中，最高补贴金额达到1.8万元。以参与活动为例，吉利银河星耀8的价格下探至11.58万元，而吉利星愿的价格更是低至5.98万元。
上汽通用凯迪拉克品牌也加入了降价行列，其新款XT4车型以全款一口价15.99万元起的价格进入市场，降价幅度高达7万-9万元，直接杀入15万-20万元的主流SUV市场，与比亚迪宋PLUS展开正面竞争。不过，新款XT4全系未配备L2级辅助驾驶功能，顶配车型仅提供定速巡航和车道保持功能。
国内乘用车库存攀升，4月末达350万辆，行业消化压力几何？
2025年，国内乘用车行业库存持续上升。据乘联分会提供的数据，截至4月底，全国乘用车库存达到350万辆，环比上月增加15万辆，同比去年4月增长12万辆。由于汽车厂商生产力度加大，批发较为积极，4月末的库存水平创下历史新高，总体库存压力较往年有所提升。不过，4月乘用车库存的增加主要源于渠道库存的回升。
从库存周期来看，近年来，乘用车月库存基本维持在300万至400万辆的区间波动，行业会根据市场需求的变化灵活调整库存策略。那么，今年4月库存达到350万辆，未来是否面临消化压力？哪些车企的库存增长较为显著呢？
乘联分会秘书长崔东树分析认为，基于当前350万辆的库存水平以及对未来几个月市场增长的预期判断，行业库存消化压力尚处于可控范围。但他同时指出，车企需密切关注政策环境和市场动态，审慎制定产销计划，根据经销商库存结构，合理控制库存增量，并及时清理历史库存。
从产销数据来看，今年1—4月，比亚迪生产新能源汽车144.21万辆，同期销量为138.08万辆，产销差额约为6万辆。消化部分老款车型的库存压力，成为比亚迪此次降价促销的原因之一。
汽车降价潮或刺激半导体行业新需求，国产芯片加速崛起
汽车价格的调整，特别是新能源汽车领域的价格波动，有望对半导体行业产生积极影响，激发新一波汽车芯片的消费需求。
汽车芯片种类繁多，涵盖控制类芯片、电源管理芯片、功率器件、传感器以及存储芯片等。在全球范围内，英飞凌、恩智浦（NXP）、瑞萨电子、意法半导体（ST）、德州仪器（TI）等国际巨头占据了车规级芯片市场的主要份额。这些企业凭借对汽车供应链的深厚积累和强大掌控力，能够较好地应对汽车市场价格波动带来的挑战，并加速推进更高阶辅助驾驶系统的应用。
相比之下，国内车规级芯片的国产化率目前还处于较低水平，不同类别的芯片国产化率大约在5%至15%之间。然而，国内芯片企业正积极努力，通过持续迭代产品来满足市场需求，逐步提升市场份额。例如，在高端辅助驾驶SoC领域，地平线公司今年推出了面向L2级城区辅助驾驶的HSD系统以及征程6P系列辅助驾驶SoC，展现了其在高性能计算领域的实力。而在智能座舱领域，则涌现出芯驰科技、瑞芯微旗下的芯擎科技、全志科技等一批优秀的国产芯片企业，它们的产品在市场上获得了越来越多的认可。
除了专业的芯片设计公司，一些汽车企业也开始涉足自研芯片领域，以期为自身产品提供更加定制化的解决方案。例如，蔚来汽车推出了自主研发的神玑NX9031芯片。广汽集团则与中兴微电子、裕太微电子、矽力杰、杰华特等公司合作，联合开发车规级芯片，包括新一代16核心多域融合中央计算处理芯片、首款车规级千兆以太网TSN交换芯片等。此外，东方汽车在4月宣布，其国内首款实现完全国产化的车规级高性能MCU芯片DF30已完成第一次流片（试生产）验证，标志着国内企业在高性能汽车控制芯片领域迈出了重要一步。
除了上述企业，还有许多公司正在加速布局车规级芯片市场。例如，纳芯微近期推出了首款车载SerDes芯片组，包括单通道的加串器芯片NLS9116和四通道的解串器芯片NLS9246，这些芯片可用于ADAS及智能座舱系统中的高速数据传输场景。在2025年蓝牙亚洲大会上，富芮坤展示了其车规级FR306x系列低功耗高性能无线MCU芯片，进一步丰富了车规级芯片的产品选择。
业内人士指出，国内汽车企业对国产芯片的认可度正在逐步提升，尤其是在新车型研发的早期阶段，就主动开展国产芯片的集成验证工作，这是一个非常积极的信号。这不仅有助于提升国产芯片的实用性和可靠性，也为国内半导体行业的发展提供了新的机遇。
面对新能源汽车降价潮可能带来的需求增长，国产芯片企业正精准发力高端车规领域，积极布局。可以预见，随着车企主动集成国产芯片并进行验证，车规级芯片的国产化率有望从当前的不足15%逐步提升。同时，供应链上下游企业之间的协同创新也将加速，以高性价比的产品应对市场竞争，抢占智驾与座舱芯片的增量市场。国产汽车芯片的未来，值得期待。
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